費斯托氣缸活塞桿常見問題解析

      費斯托氣缸活塞桿突然斷裂是一種非常危險的行為，極易形成對其他設備和人員的傷害，是挖機操作過程中Z易形成事故的原因之一，所以司機朋友，要養(yǎng)成良好地和保養(yǎng)、檢查習慣，作業(yè)前一定要花2-3分鐘時間觀察各焊接點部位（也包括大小臂、車架等），確保所操作工序安全、可靠！

       費斯托氣缸焊接處斷裂的情況，有的認為是自己操作問題，有的認為是產(chǎn)量問題，本人多經(jīng)歷和處理過油缸桿斷裂的情況，并對油缸桿斷裂進行過長時間跟蹤分析，希望和大家交流下，如果有不同意見，希望給予指正及進一步交流，同時希望通過此文章，使大家更深一步了解故障發(fā)生的原因，從而幫助大家正確操作，減少故障的發(fā)生，降低停機修理時間，給機主創(chuàng)造更多效益！

        費斯托氣缸活塞桿斷裂原因分析：產(chǎn)量問題，如果斷*根，可以這么說，但也建議原因分析，不要只認為產(chǎn)量問題；如斷兩根或以上了，就很難再說是質量問題了，目前油缸控制水平基本不會出現(xiàn)批問題，要進行其他方面分析；干什么活的問題，有的工地需要長時間破碎器和平地等作業(yè)，造成活塞桿高頻振動或受拉力，如經(jīng)常進行此類操作且受力很大，極易形成斷桿；設備質量問題，軸和軸套間隙過大，挖機操作時形成油缸的晃動，這個也是形成斷桿的原因之一；司機操作，這也就是有的師傅講的技術活，想斷那根段那根，這時候機主就要多想想了。

      還有一種很常見的現(xiàn)象，即是活塞桿變色。費斯托氣缸活塞桿變色的原因：挖掘機費斯托氣缸變色的原因有多種，主要有以下幾種，為：費斯托氣缸活塞桿電鍍過程中因溫度控制不均勻導致在后期的工作中電鍍層表面出現(xiàn)龜裂，用高倍數(shù)放大鏡觀察費斯托氣缸活塞桿表面可以看到不規(guī)則細小裂紋費斯托氣缸活塞桿變色的處理，變藍是油封和液壓油內(nèi)的添加劑在高溫下附著油缸桿上造成的；如果是油缸活塞桿出現(xiàn)很細微部分的藍色，可以不用管它，過一段時間會自動消失；如果變色比較嚴重的話，需要更換油封和耐磨套，同時盡量避免液壓油高溫，過一段時間也就恢復正常。

FESTO氣缸常用型號：

費斯托氣缸188236 ADVC-40-25-I-P-A

費斯托氣缸ADVC-20-10-A-P-A-Z-SA

費斯托氣缸DSBC-40-15-PPVA-N3R3EX4

費斯托氣缸DSBC-63-75-PPVA-N3R3EX4

費斯托氣缸DSN-25-25-P停產(chǎn)替代DSNU-25-25-P-A

費斯托氣缸DFM-32-80-P-A-GF

費斯托氣缸DSN-25-25-P新型號DSNU-25-25-P-A

費斯托氣缸170840 DFM-20-20-P-A-GF

費斯托氣缸532447 DGC-25-180-G-PPV-A

費斯托氣缸156599 ADVU-16-40-A-P-A

費斯托氣缸ADN-20-150-A-P-A

費斯托氣缸576060  DFSP-16-10-PS-PA

費斯托氣缸ADN-32-30-A-P-A

費斯托氣缸ADN-32-30-I-P-A

費斯托氣缸DFM-32-80-B-PPV-A-KF

費斯托氣缸DGC-K-63-2000-PPV-A-GK

費斯托氣缸DGC-K-63-1200-PPV-A-GK

費斯托氣缸DSBC-40-400-D3-PPVA-N3

費斯托氣缸DSBC-32-200-D3-PPVA-N3

費斯托氣缸DSBC-50-250-D3-PPVA-N3