費(fèi)斯托氣缸在生活中的存在是非常的具有優(yōu)勢的，這樣的優(yōu)勢存在會在很大的方面得到滿足，這也是我們的生活中對于它的使用價值的很好的凸顯。單作用氣缸只有腔可輸入壓縮空氣，實現(xiàn)個方向運(yùn)動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等；雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現(xiàn)雙向運(yùn)動的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用。

費(fèi)斯托氣缸活塞在做功行程時會以很大的側(cè)壓力壓向氣缸壁，破壞了潤滑油膜，增加了氣缸磨損。有些發(fā)動機(jī)為了減少這磨損，加強(qiáng)了對氣缸的噴濺潤滑。

②曲軸軸向移動和氣缸體變形的影響。由于離合器工作時的軸向力作用，使曲軸不斷前后移動；曲軸的彎曲變形以及氣缸體的變形，造成曲軸座孔同軸度偏差過大，有時會出現(xiàn)氣缸磨損。

③裝配質(zhì)量的影響。曲柄連桿機(jī)構(gòu)組裝時不符合裝配技術(shù)要求，如連桿的彎曲、扭曲過量；連桿軸頸錐形過大；氣缸中心線與曲軸中心線不垂直以及氣缸套安裝不正等都會造成氣缸的偏磨現(xiàn)象。

④結(jié)構(gòu)因素的影響。般水冷卻發(fā)動機(jī)*缸前部和zui后缸后部冷卻強(qiáng)度大，其磨損較大，特別是長期在較低溫度條件下工作時，對磨損的影響更大。

FESTO氣缸常用型號：

費(fèi)斯托氣缸ADVC-32-20-I-P

費(fèi)斯托氣缸ADNGF-40-50-P-A

費(fèi)斯托氣缸ADN-40-80-A-P-A

費(fèi)斯托氣缸DFM-40-80-B-PPV-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DFM-40-80-P-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DNSU-63-50-P-A

費(fèi)斯托氣缸DSNU-32-250-P-A

費(fèi)斯托氣缸DSNU-63-250-P-A

費(fèi)斯托氣缸DSBC-80-700-PA-N3

費(fèi)斯托氣缸ADVC-32-15-I-P-A

費(fèi)斯托氣缸DSBG-40-1000-PPVA-N3

費(fèi)斯托氣缸DFM-80-50-P-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DSNU-25-40-P-A

費(fèi)斯托氣缸DSNU-20-30-P-A

費(fèi)斯托氣缸ADN-50-175-A-P-A

費(fèi)斯托氣缸ADN-32-40-I-P-A

費(fèi)斯托氣缸ADN-40-25-A-P-A

費(fèi)斯托氣缸ADVU-25-70-A-P-A

費(fèi)斯托氣缸DFM-40-50-P-A-GF

費(fèi)斯托氣缸ADN-32-25-A-P-A