festo費(fèi)斯托氣缸在進(jìn)行使用的過程中其主要的受壓零件就是活塞，在使用時(shí)為了能夠有效的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在運(yùn)行的過程中會(huì)有有效的設(shè)有其活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的提高其氣缸的導(dǎo)向性。

       festo費(fèi)斯托氣缸上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時(shí)可以在一定程度上減少其摩擦阻力，其耐磨環(huán)長時(shí)間使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹脂等材料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動(dòng)部分長度來決定。

      氣缸在運(yùn)行時(shí)其滑動(dòng)的部分要是太短，這樣在使用的過程中非常容易引起早期磨損以及卡死的現(xiàn)象，活塞的材質(zhì)是有效的采用其鑄鐵和鋁合金，在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

在運(yùn)行的過程中為了有效的增加其氣缸數(shù)，這樣就可以在一定程度上使其發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)更加平穩(wěn)，這樣就會(huì)使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定，增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動(dòng)，加速響應(yīng)性更好。

       festo費(fèi)斯托氣缸在運(yùn)行時(shí)為了能夠有效的提高其汽車的性能，在使用時(shí)不需要有效的增加其氣缸數(shù)，氣缸數(shù)的增加不能無限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。氣缸的排氣通口以及導(dǎo)向精度。

      根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

     內(nèi)外徑、活塞直徑、活塞桿直徑以及缸蓋尺寸等。通常情況下，這些參數(shù)需要根據(jù)具體的使用環(huán)境和安裝要求等來綜合考慮的。

FESTO氣缸型號(hào)：

費(fèi)斯托氣缸AND50-50-I-P-A-Q 

費(fèi)斯托氣缸DFM-12-30-P-A-GF 170827

費(fèi)斯托氣缸DFM-16-30-P-A-KF 170910 導(dǎo)向氣缸 

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-20-B-P-A-KF-AJ-EJ 532316

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-25-P-A-KF 170916 導(dǎo)向氣缸 

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-80-P-A-GF 170845 導(dǎo)向氣缸 

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-20-P-A-GF 170847 導(dǎo)向氣缸 

費(fèi)斯托氣缸DFM-32-100-B-PPV-A-GF 532318

費(fèi)斯托氣缸DFM-32-160-P-A-GF 170862

費(fèi)斯托氣缸DFM-32-20-P-A-GF 170854 導(dǎo)向氣缸 

費(fèi)斯托氣缸DFM-32-40-P-A-KF 170932 導(dǎo)向氣缸

費(fèi)斯托氣缸DFM-32-50-P-A-GF 170858 導(dǎo)向氣缸

費(fèi)斯托氣缸DFM-40-25-P-A-GF 170864

費(fèi)斯托氣缸DFM-40-80-P-A-GF 170866 導(dǎo)向氣缸 

費(fèi)斯托氣缸DFM-50-125-P-A-GF 170875 導(dǎo)向氣缸 

費(fèi)斯托氣缸DFM-80-80-P-A-GF 170887 導(dǎo)向氣缸 

費(fèi)斯托氣缸DFP-32-200-PPV-A 186746 導(dǎo)向氣缸

費(fèi)斯托氣缸DGC-18-170-GF-YSR-A 532446

費(fèi)斯托氣缸DGC-32-3000-GF-PPV-A

費(fèi)斯托氣缸DGC-40-2000-G-PPV-A 532449